Een doordacht ontwerp en gefaseerde bouw
Het ontwerp voor de uitbreiding is een samenwerking van EGM architecten, Iv-Bouw en Peutz. De bouw begint met de aanleg van een bagagekelder. In november 2025 wordt gestart met de bouw van de nieuwe entreehal, waarna het hoogste punt van de terminal naar verwachting in het vierde kwartaal van 2025 wordt bereikt. De volledige oplevering van de terminaluitbreiding staat gepland voor juli 2027.Minimale overlast tijdens de werkzaamheden
Gedurende bijna de gehele bouwperiode blijft het luchthavenproces doorgaan. Een uitzonderlijke periode zal plaatsvinden vanaf februari 2027, wanneer gedurende vijf maanden geen vliegverkeer en passagiersverkeer mogelijk is vanwege grootschalige werkzaamheden aan de start- en landingsbaan. Deze tijd wordt slim benut om eventuele overlast voor passagiers zoveel mogelijk te beperken en andere werkzaamheden te versnellen.Waterbassin
In de uitbreiding zijn de meest actuele ontwikkelingen op het gebied van duurzaamheid verwerkt. Een deel van het dak wordt voorzien van sedumbeplanting. Dit draagt bij aan wateropvang en isolatie van de terminal. In de kelder komt een waterbassin waar het hemelwater wordt opgevangen. Dat water wordt gebruikt voor de toiletten in de uitbreiding.De uitbreiding van de terminal is volledig gasloos. Er wordt voor het verwarmen en koelen van de terminal straks gebruik gemaakt van twee warmte-koude-opslaginstallaties. Een daarvan wordt aangelegd in de uitbreiding van de terminal. Op het dak van de uitbreiding van de terminal komen bijna 1.100 zonnepanelen. Daarmee wordt straks jaarlijks ongeveer 363.500 kilowattuur energie opgewekt, dat is circa 40% van het energieverbruik in het nieuwe gedeelte van de terminal.
Veiligheid
De luchthaven en bouwer zorgen ervoor dat passagiers, medewerkers en de omgeving zo weinig mogelijk hinder ondervinden van de bouwwerkzaamheden ten behoeve van de uitbreiding van de terminal. Heijmans werkt zo veel mogelijk met elektrisch materieel om zodoende geluid en uitstoot zo veel mogelijk te beperken.Het borgen van veiligheid tijdens de bouw heeft een hoge prioriteit. Daarom worden diverse veiligheidsmaatregelen genomen. Zo heeft de transportroute van bouwverkeer een minimum aantal kruisingen met overige processen op- en rond de luchthaven. Er wordt een bouwticketsysteem ingezet om transporten naar de bouwplaats te reguleren.
De toegang tot de bouwplaats is zo gepositioneerd dat deze niet direct langs publieke ruimte ligt. Als op de bouwplaats langs de looppaden wordt gewerkt, gebeurt dit bij hoog risicowerkzaamheden- zoals aanbrengen van damwanden- in de nacht.
Eindhoven Airport breidt de terminal uit omdat de huidige terminal te klein is voor het huidige aantal passagiers. De terminal is destijds gebouwd voor maximaal 5 miljoen passagiers. In 2023 maakten zo'n 6,8 miljoen passagiers gebruik van de luchthaven. Ook dit jaar verwacht de luchthaven een passagiersaantal op dit niveau. Na de veiligheidscontrole komt er ruim 10.000 vierkante meter bij, voor de veiligheidscontrole is dat zo'n 2000 vierkante meter. Met de uitbreiding komt er meer ruimte voor de luchthavenprocessen en services. Er komen meer gates en meer ruimte voor horeca. Verder worden een game room, een quiet room en een grotere kids area toegevoegd. Ook worden het non-Schengengebied en de aankomsthal vergroot. Daarnaast wordt een bagagekelder gebouwd.
